От удара скутерист упал вместе со своим транспортным средством, травмировав при этом руку и поцарапав левый бок в районе живота. На место уже приехала карета скорой помощи.

У легковушки повреждена передняя левая часть: поцарапаны колесные диски, спущено колесо, отсутствует фара. Honda получила повреждения с левой стороны.

Renault Clio застрахован по полному КАСКО, поскольку только вчера владелец забрал машину из салона. В данный момент автоинспекторы оформляют ДТП.

Связанные записи

• Eagle
• DACIA

Страховую защиту по данной программе могут получить автомобили категории «В». Для оформления полиса необходимо чтобы ветеран Великой Отечественной войны или другое лицо – участник боевых действий находился в числе водителей, допущенных к управлению транспортным средством.

Программу отличают выгодные условия страхования. Тарифы по риску «АвтоКАСКО» (комплексная защита автомобиля от ущерба и угона) составляет от 6 до 7 процентов в зависимости от года его выпуска. Страхование по программе проводится во всех в офисах продаж «РК-гарант».

Пресс-релиз страховой компании «РК-гарант»

Связанные записи

• Нет связанных записей.

Выставочная модель Actros 1841 LS 4×2 оборудована полностью автоматизированной коробкой переключения передач «Mercedes PowerShift». Новая КП облегченной конструкции способна внести ощутимый вклад в повышение полезной нагрузки автомобилей и одновременно в снижение расхода топлива. Кроме того, она обеспечивает мягкое, но при этом заметно более быстрое переключение передач, чем прежде, и предоставляет водителю целый ряд новых дополнительных функций, таких как экономичный режим, мощностной режим, темпомат с гибким диапазоном скорости, маневровый режим, прямое переключение с 1-й на заднюю передачу, режим раскачивания автомобиля, четыре передачи заднего хода.
В июле 2008 года стартует серийное производство следующего, третьего поколения Actros, поставка в Россию которого начнется с ноября 2008 года. Усовершенствованная КП Mercedes PowerShift станет компонентом серийной комплектации нового поколения семейства грузовиков Actros.

Вниманию посетителей был также представлен Axor 1840LS 4×2 PowerShift, разработанный специально для грузоперевозок, в которых требуется минимизировать затраты и укомплектованного автоматизированной коробкой переключения передач «Mercedes PowerShift», а также универсальный грузовой автомобиль Atego 1518 L. Модель, представленная на стенде, предназначена для перевозки охлажденных грузов.

Малотоннажные автомобили Mercedes-Benz представлены новинкой на российском рынке – компактным кемпером Mercedes-Benz Viano Marco Polo Westfalia (фото в заголовке), предназначенным, в первую очередь, для семейных путешествий. Marco Polo создаётся на базе универсала большой вместимости Mercedes-Benz Viano в его удлинённом исполнении. Будучи почти 5,0 метров в длину и 1,9 м в ширину, мобильный дом Viano Marco Polo занимает на дороге не больше места, чем седан среднего класса. После своего выхода в серию в начале 2004 г. Mercedes-Benz и его партнёр кузовостроитель Westfalia Van Conversion построили 9000 экземпляров жилого автомобиля Marco Polo.

Не меньший интерес представляет и шасси Sprinter 515 CDI нового поколения, характеристики которого позволяют локальным кузовопроизводителям строить индивидуальные решения для любого бизнеса.

В день открытия выставки эти модели представил новый руководитель подразделения малотоннажных автомобилей ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» г-н Джейсон Номикос.

Связанные записи

• Нет связанных записей.

Среди японских автомобилей грабители предпочитают Toyota. Практически каждая вторая японская автомашина, угнанная в марте, – это Toyota Avensis, Corolla или Camry

Интересно отметить, что по данным статистики, в марте было угнано всего 22 автомобиля Lexus. Один из угнанных автомобилей такой марки принадлежит Олимпийской чемпионке Светлане Журовой. Ее Lexus был угнан 23 марта и через полторы недели возвращен хозяйке сотрудниками ГУРД Санкт-Петербурга.

По данным статистики марта, большее количество угонов совершается в будние дни в в среднем 29 машин за день. Р то время как в выходные дни количество угонов снижается до 15 автомобилей.

Примечательным оказывается тот факт, что угонщики обладают, помимо всего прочего, цветовыми и территориальными предпочтениями в выборе автомобиля. Как выяснилось, наиболее популярными цветами в марте являлись серебристый, черный, белый цвета и, как не удивительно, зеленый цвет. Статистика так же показывает, что в марте чаще всего автомобили угоняли в Невском, Фрунзенском, Красногвардейском, Рыборгском и Московском районах.

Связанные записи

• SEAT
• Шестой Golf получит новый дизайн
• Новые цены на автомобили Volkswagen

Удар джипа пришелся практически в баллоны с газом, размещенные под кузовом грузовичка. Видимо на момент столкновения, один из баллонов треснул – участники ДТП услышали запах газа. Чтобы избежать взрывоопасных последствий, им пришлось спустить его.

По предварительным данным, никто в этом происшествии не пострадал и карету скорой помощи не вызывал. Сейчас водители ждут прибытия службы эвакуации, чтобы хоть как-то транспортировать свои побитые авто.

Связанные записи

• Нет связанных записей.

Штаты уже прибегали к аналогичным мерам: в 1974 году из-за нехватки бензина, вызванной арабским эмбарго на нефть, конгресс ограничил скорость 55 милями в час (88 км/ч). 21 год спустя, в 1995-м, ограничения были сняты. Тогда баррель нефти стоил $17, а галлон (около 4 л) бензина - $1,10, сейчас в среднем - $4,10.

По данным американского министерства энергетики, расход топлива значительно увеличивается при езде со скоростью свыше 60 миль в час (96 км/ч). Каждые последующие 5 миль в час обходятся водителю в дополнительные 30 центов.

Связанные записи

• Нет связанных записей.

Производство этого компактного городского авто было начато в сентябре 2004 году в Японии. С тех пор Swift оказался на сборочных линиях заводов в таких странах, как Венгрия, Китай, Индия, Малайзия и Индонезии.

В настоящее время по всему миру моделей Swift выпускается больше чем каких-либо других машин под маркой Suzuki. К этому моменту только в Японии собрано уже более 361 600 автомобилей, а кроме того с конвейера на заводе Suzuki в Венгрии вышло 306 800 автомобилей (начало производства в феврале 2005 года), свыше 241 800 в Индии (начало производства в мае 2005 года), а также около 92 900 экземпляров в Китае, Индонезии и Малайзии. Suzuki Swift продается в больших количествах в 115 странах мира.

Связанные записи

• Нет связанных записей.

Честное слово, крышу опускать не хотелось – уж больно собачья погода. Дисплей борткомпьютера показывал +12°С. Мокрую и довольно узкую ленту асфальта тут и там пересекали жирные коричневые следы тракторов. Над встречными самосвалами с ростовским угольком клубились тучи водяных брызг – тоже, надо думать, не стерильные. Шел мелкий противный дождь. Но чувство долга взяло верх. Знакомство с машиной подходило к концу, если я сейчас не опущу верх, то уже не узнаю, каков он, 630-й БМВ, без крыши. И скрепя сердце я нажал на кнопку на передней панели.

Сначала на ветровом стекле, прямо перед глазами и чуть выше цифр скорости (к такому дублеру спидометра я уже привык и даже начал находить его удобным), появилось уведомление для бестолковых: чтобы опустить крышу, нужно снизить скорость. Семен Семеныч!.. Меня же предупреждали. Стоило появиться числу 20 на стекле, как потолок надо мной пополз вверх и назад, а во все расширявшуюся щель упали первые капли.

Но через минуту мы уже неслись на скорости в районе сотни и наслаждались серыми облаками над головой, как если бы купались в лучах майского солнышка. Матерчатый верх (вместе с вполне добротным, вовсе не выглядящим «кабриолетно» или «тряпочно» потолком) скрылся в багажнике за смешные 25 секунд, климатконтроль, еще раньше оценив обстановку, направил на меня мощные струи теплого воздуха. Аэродинамика кузова продумана так эффективно, что даже на больших скоростях ветер вовсе не пытается вырвать все ваши волосы до единого – скорее, он теребит их, как шаловливая подружка. И главное – ни одна капля не попадала в салон! С коллегой-пассажиром мы радовались как школьники – вокруг идет дождь, а у нас тепло и сухо. Красота!

Как заметил вечером тест-пилот БМВ Херберт Грюнштайдль, его жена обожает «630i-Кабрио» именно за то, что его водитель выйдет сухим из-под любого дождя даже при опущенной крыше, если скорость машины превышает 60 км/ч. Но уже при 50-ти и ниже – не обессудьте…

Потом мы решили проверить, на какой скорости вообще можно чувствовать себя комфортно в открытой машине. До 140 – будьте уверены. Только климат-контроль дует все сильнее и горячее. Разогнаться больше я не решился – оставить права в Ростовской области в мои планы не входило. А позже, когда на военном аэродроме под Батайском мы проверяли, насколько резвы баварские «лошадки», дождь, как назло, кончился и выглянувшее солнышко стало ощутимо припекать.

Так что непогода серьезно изменила мое отношение к «630i-Кабрио». До сих пор он казался мне обычным БМВ, только с чуть более мягким характером – это касается и управляемости, и динамики, и особо подчеркивается 6-ступенчатым «автоматом» – и ощутимыми купейно-кабриолетными недостатками. Скажем, из-за высокого массивного порога садиться в машину и выбираться из нее неудобно. Широченная передняя стойка и нависающая над ветровым стеклом крыша здорово ограничивают обзорность. Сидеть сзади человеку выше 180 см нечего и пытаться – и колени упираются в спинку переднего сиденья, и ступни никак не пристроишь, и макушкой потолок подпираешь (хорошо хоть, он мягкий). Наконец, объем багажника складной верх ощутимо уменьшает.

Но стоит нажать волшебную кнопочку на передней панели, и обо всех минусах забываешь раз и навсегда. Открытый БМВ дарит совершенно особые ощущения. Причем, в отличие от подавляющего большинства кабриолетов, «шестерка» приносит хозяину радость распахнутого над головой неба не только в теплую погоду. «Климатика» работает замечательно эффективно, что позволяет обходиться без «мерседесовского» «воздушного шарфа».

И еще одно – нет смысла переплачивать за 5-литровую V-образную «восьмерку». В данном случае 95 «лошадок» могут оказаться действительно лишними. Стоят они немалые деньги – 558 000 руб. вместе с кожаным салоном и круиз-контролем, а скорость позволяют развивать ту же, она ведь ограничена электроникой. Но главное, 272 л. с. и три с лишним сотни ньютон-метров 6-цилиндрового мотора вполне достаточны, чтобы хозяин ни разу не почувствовал себя хоть в чем-то обделенным. И прекрасно соответствуют характеру большого открытого БМВ, который, не в пример многим своим баварским родственникам, умеет приносить владельцу удовольствие даже на относительно небольших скоростях. Да, на 630i можно носиться сломя голову. Но гораздо лучше, опустив модный матерчатый верх, не спеша фланировать по улицам элитных дачных поселков или даже пустынным загородным шоссе. Поверьте, в хорошую погоду это будет еще восхитительнее.

Мы решили:

Роскошная прогулочная яхта для очень состоятельных ценителей комфорта и хороших автомобилей будет исчерпывающей даже с 6-цилиндровым мотором. У нее есть все, включая места для подружек – ростом, желательно, около метра семидесяти, не выше.

Связанные записи

• Родстер BMW Z4 будет снят с конвейера.
• Volvo C30. Ретро-футуро-спорт-хэтч-купе

Следующим утром, вглядываясь во внешность Афродиты, я попытался разобраться в ее необычном облике. О дизайне новорожденной уже писано-переписано: говорилось и о ее ретро-футуристических формах, и о том, что крыша и остекление, сильно сужаясь к заднему бамперу, образуют линию “плеч”. Не вызывало сомнений и то, что многие идеи С30 стали развитием решений Volvo S40, Volvo V50 и Volvo C70. Это, кстати, нисколько ее не портит. Тем более что из панелей кузова общим остался только капот. Задняя часть, понятно, вообще уникальна - стеклянная дверь багажника, вытянутая по вертикали, и фонари в форме клюшки для гольфа или баскетбольной корзины (кому как нравится) делают автомобиль узнаваемым в любое время суток. Все это я уже знал заочно. Важно было другое – понять, как перечисленное сочетается между собой. Слава Богу, раздумывать долго не пришлось. Поэтому, не размазывая кашу по столу, скажу коротко: классная девчонка у них получилась!

Салон

О внутреннем обустройстве Volvo С30 можно сказать еще короче – жесткий четырехместник. Сзади в щель между двумя отдельными креслами совершенно невозможно запихнуть пятого седока. Но даже если у вас вдруг получится, ремня безопасности для него не припасли. И еще: убежден, что здесь никогда не будет пяти дверей – конституция не позволяет. Зато пространство для четверых скомпоновано вполне удобно. Если задние пассажиры сумеют пробраться в свои стулья, будут чувствовать себя превосходно. Сдвинутые к цетру кресла позволяют им не упираться взглядом в подголовник переднего сиденья, а радоваться набегающей панораме. Анатомические кресла фантастически комфортны. В передней части салона над всем доминирует “парящая консоль”. Общая со многими родственниками клана Volvo, она современна, качественно сделана и проста в использовании. Известно, что Volvo просто помешан на безопасности, поэтому на С30 в боковые зеркала встроены видеокамеры, которые предупреждают об опасности в слепой зоне. Хотя, насколько я знаю, это опция, и стоит она около $700.

Тест-драйв Volvo С30

Я очень надеялся, что уйти от явной комплиментарности оценок мне удастся в ездовой части теста. Решив жестко проверить декларированный производителями тезис о спортивности С30, свой выбор я остановил на Т5 - самом мощном 5-цилиндровом моторе с турбонаддувом. Разглядывая свою избранницу со всех сторон, я обратил внимание на регулировку подвески задних колес. Меня удивило, что развал был явно отрицательным, как на гоночных машинах. То есть в повороте внешнее колесо не “подламывается”, а упирается в дорогу, удерживая автомобиль на заданной траектории на большей скорости. Было ли это сделано специально для теста или заложено в конструкцию, как на BMW, я не понял, и тем более не терпелось попробовать все это в деле.

Ровный уверенный голос пятицилиндрового мотора гармоничен, приятен на слух, а под рукой, вернее, под ногой – всегда достаточное количество лошадей и крутящего момента. Для начала я попробовал пятиступенчатый автомат. Решил было, что вот оно, заветное: наверняка удастся вытереть ноги о задумчивость и вздернутые обороты… Но вскоре понял, что, к сожалению, этот номер не проходит – критика получится явно неискренней. Более того, доведись мне покупать Volvo С30, я выберу именно автомат!

Несколько обескураженный провалом, я пересел на С30 Т5 с ручной шестиступенчатой коробкой. Пожалуй, для такого крутящего момента передач в ней больше, чем нужно. Volvo заявляет, что с “ручкой” разгон до сотни занимает 6,7 секунды. Очень похоже на правду - нормальная динамика! После нескольких километров горной дороги можно заявить смело – компания Volvo называла спортивными многие свои модели, но только С30 по-настоящему соответствует этому званию. Не бешеная, как горячий хэтчбек, но послушная и точная в управлении. И если вам захочется немного похулиганить, она мгновенно включится в предложенную игру.

Несмотря на мощный мотор, сцепления с дорогой хватает вполне – по крайней мере, на сухом асфальте. Силовое скольжение начинается всеми четырьмя колесами и легко поддается контролю. Качество езды отличное – хотя подвеска жестковата, но движение собранное и непринужденное во всем диапазоне скоростей. Блеск! Единственное, что заставило меня отдать предпочтение автомату, так это то, что с ручной коробкой С30 уж чересчур охотно соглашается на предложенную игру в гонщика. Она постоянно провоцирует на резкую – до жесткости и дискомфорта – езду, которая к тому же отнимает массу энергии. Но если энергии и мастерства у вас в избытке, то Volvo C30 вам наверняка подойдет. Независимо от возраста и пола!

Связанные записи

• Что может быть лучше плохой погоды?
• Родстер BMW Z4 будет снят с конвейера.

Эти важные мелочи

Решив для себя что, как и где подумайте - с кем. Желательно взять с собой человека, знакомого на практике с вашим потенциальным выбором. Помимо того, что он профессионально проведет осмотр, он еще и сделает это с более холодной головой, если автомобиль понравится, и вы, впав в эйфорию, будете мысленно уже в предстоящих поездках, а не станете проверять все ли шины одной марки, не велик ли свободный ход педали тормоза, четко ли включаются передачи, все ли в порядке с документами. Актуально это для иномарок ПТС, которых выдавался таможней, особенно не Московской. Если хоть одна цифра не будет совпадать и глаз инспектора ГАИ это заметит, придется ехать исправлять. И хорошо, если куда-нибудь в Рязань, а не в Псков.

Главное же - кузов и двигатель. С них и начинайте. Лучше всего это делать ясным днем в сухую погоду. Царапины, вмятины, сколы, люфт в петлях дверей - повод не только к снижению цены, но и соответствию заявленного пробега (одометры перед продажей скручивают все, кому не лень). Также об этом соответствии подскажет поверхность руля. Если место, где должна находится левая рука уже отполировано - как правило, это минимум 50-60 т. км. А вот если те же двери плохо закрываются или косо стоят в проеме, это может говорить о более серьезных вещах: неплохо убедиться и в соответствии года выпуска авто и стекол в нем установленных.

Можно, конечно, прихватить собой детектор толщины металла, компрессометр, тестер системы впрыска и прочее переносное оборудование, и пока хозяин будет в шоке от увиденного, провести тотальную проверку.

На самом деле все зависит от стоимости покупки. Для наших достаточно любого сервиса, где имеется подъемник и пока слесарь проверит подвеску - вы осмотрите состояние днища и нет ли подтеков масла. Что до более дорогих иномарок - лучше провести более полную диагностику: в процентном соотношении ее стоимость от цены машины невелика, а найдутся изъяны - опять таки повод для торга. Факт согласия продавца на такую проверку - уже хороший знак.

Если с автосервисом не получается, то, например, о состоянии двигателя может рассказать выкрученная свеча зажигания - небольшой налет светло-коричневого цвета признак здоровья, если же таковой он только на конце электрода - проблемы не за горами.

Если на работающем двигателе открыть крышку маслозаливной горловины - выхлоп должен быть прозрачным. Обратите внимание на давление в масляной магистрали, если на приборной доске нет манометра, то на прогретом двигателе сигнализатор аварийного давления не должен даже подмаргивать. Стук клапанов говорит не столько о межсервисном пробеге, сколько об отношении владельца к своему автомобилю. Старайтесь проверить все до мелочей, ведь именно они будут в последствии досаждать, а претензии предъявлять будет некому. Один из плюсов покупки по объявлению - пробная поездка: если хозяин не позволит сесть за руль, то, даже находясь рядом можно уловить фальшивые нотки в работе узлов и агрегатов.

Самое главное - даже, если вам кажется что это идеальный автомобиль, а таковые редко и с конвейера сходят, - торгуйтесь. Как-то мы продавали грузовик. Покупать приехала женщина - хозяйка небольшой фирмы с водителем. Машина была достаточно свежая, водителю понравилась, и он этого не скрывал. Повода для торга, казалось бы, не было, но так считали только мы, наивные мужики, только в железках и понимающие. Как вы думаете, какую причину для снижения цены выбрала эта дама? Ей показалось, что передние колеса немного приспущены. Причем скидку она требовала с таким напором и красноречием, что даже, когда ей было предложено накачать эти колеса здесь и сейчас, реакция ее на это предложение была схожей с реакцией голодной львицы, которой на обед вместо барана принесли кролика. Так что могу только повториться - женщина в плане покупки совсем не слабое звено.

Связанные записи

• Нет связанных записей.